Армейские буксиры – Основные средства. В. Протасов. Как ни рассказывают апологеты импортной техники о ее безотказности, однако нет- нет, да и приходится видеть ее, едущую «на длинном зажигании». И если с легковыми авто все сравнительно просто, то буксировка тяжелой техники чаще всего превращается в далеко не простую задачу.
Вот на этой фотке жёсткий буксир настроен на буксировку Тайоты.А на этой буксируется BMW обведённо. Вылетит твой буксируемый или ведущий автомобиль на встречку (лучше бы в глухое болото) и влепишь кому-нибудь в лоб, лишишь жизни. Особенно, если речь идет не об автомобиле, а о потерявшей подвижность тяжелой самоходной машине. Но ведь сказано же: «всякое новое – это хорошо забытое старое», и мы предлагаем вам познакомиться с армейскими средствами решения проблемы. Армейскими буксирами называют устройства для перевозки вышедшей из строя автобронетанковой техники к месту ее ремонта. Нужно сказать, это довольно ответственные изделия, ведь от их конструктивных особенностей и прочности зависит безопасность движения эвакуационного поезда, а также и техники, движущейся навстречу. Армейские буксиры бывают всего двух типов: мягкие и жесткие, причем и те и другие могут быть одинарными и двойными. Но могут они подразделяться и по массе буксируемого объекта: на легкие, средние и тяжелые, и соответственно способны буксировать машины массой 1. Мягкие буксиры обычно используются для перевозки автомобильной техники, и в каждом танке их должно быть по два комплекта. Такие конструкции отличаются предельной простотой устройства. При помощи легких буксиров допускается транспортировка поврежденных машин с исправными тормозами и рулевым управлением. Должна быть исправна и ходовая часть, а за рулем, для управления перевозимой машиной, обязан находиться водитель. У мягких буксиров, предназначенных для перевозки гусеничной бронетанковой техники, технические возможности шире. Одинарные жесткие буксиры по своей конструкции тоже не сложны. Они, так же как и мягкие буксиры, предназначены для перевозки поврежденных машин с исправным рулевым управлением и ходовой частью, а для управления перевозимой машиной неизменно требуется водитель. Как буксировать автомобиль правильно. Способы буксировки автомобиля. Гибкая и жесткая сцепка - правила буксировки автомобиля . Конструкция буксира типа 'ТРЕУГОЛЬНИК' позволяет изменять размер развода тяг от 250 до 1150 мм., что обеспечивает применение данного устройства практически на все грузовые автомобили. Требования по безопастности: Установку и снятие жесткого буксира. Двойные жесткие буксиры по своему устройству несколько сложнее первых двух, а потому допускают перевозку поврежденных машин, у которых исправна только ходовая часть. Если у автомобиля повреждена и ходовая часть переднего моста или задней тележки, то его транспортировка осуществляется специальными эвакуационными машинами – методом частичной погрузки. Конструктивное исполнение всякого буксира обязательно должно отвечать определенным техническим требованиям. Главное требование – это безопасность перевозки поврежденных машин. Из него проистекает еще несколько обязательных условий: эвакуационный поезд должен двигаться с минимальным радиусом поворота буксирующей машины (тягача или транспортера), а буксировка должна быть безопасной и при движении по профильным неровностям дороги. К изготовлению буксировочного устройства также есть свои требования: оно должно быть удобным в эксплуатации, надежным, высокотехнологичным по изготовлению, иметь незначительную массу и быть относительно недорогим в изготовлении. Мягкие буксиры моделей 6. Они состоят из каната, двух коушей и восьми зажимов, крепящих канат к коушам. Канаты этих буксиров имеют наружный диаметр соответственно 1. Габаритная длина буксира составляет 6 0. Такие буксиры должны выдерживать статическую нагрузку на разрыв 9, 1. Одинарный жесткий буксир модели 6. М предназначен для перевозки поврежденной автомобильной техники массой до 1. Он состоит из двух петель, жесткого элемента (трубы), двух втулок и упоров, соединенных между собой электросваркой. Упоры повышают безопасность перевозки поврежденных машин: при торможении эвакуационного поезда они упираются в буксирный крюк перевозимого автомобиля и не позволяют буксиру соскочить вверх. Диаметр трубы одинарного жесткого буксира должен быть 1. Габаритная длина этого устройства – 2 0. Двойной жесткий буксир модели ТГ4- 0. Он состоит из центральной серьги, к которой шарнирно крепятся два жестких элемента (трубы) с петлями и упорами. Детали, входящие в состав центральной серьги и труб, соединяются электросваркой. Шарнирное соединение труб и центральной серьги буксира дает значительные удобства при состыковке петель с буксирными крюками перевозимой машины, и заметно уменьшает габаритную ширину буксира в транспортном положении. Назначение упоров, расположенных на петлях труб двойного жесткого буксира, такое же как у модели 6. М. Диаметр труб буксира – 9. Габаритные размеры – 1 9. И мягкие, и жесткие армейские буксиры удобны в обращении, неприхотливы в эксплуатации. Для их перевода из транспортного положения в рабочее достаточно 5–1. При проектировании и изготовлении жестких буксиров обычно применяется углеродистая качественная машиностроительная сталь марки 2. ГОСТ 1. 05. 0- 8. Все они обладают хорошими механическими свойствами и обрабатываемостью, не склонны к отпускной хрупкости. Реже используется углеродистая сталь марки Ст. ГОСТ 3. 80- 9. 4 или ее заменитель – Ст. З ПС. Это менее качественные стали, но обладающие схожими технологическими свойствами. Армейскими конструкторами разработано, изготовлено и испытано более 1. Размеры петель, коушей, канатов и жестких элементов (труб) у этих буксиров полностью согласованы со сцепными приборами и крюками перевозимых машин. Они изготавливаются по специальной конструкторской документации на военных авторемонтных заводах, пользуются полным доверием у водителей. Такими устройствами комплектуются военные автомобильные подразделения и эвакуационные машины. Имея необходимые чертежи, производство таких буксиров можно наладить на любом гражданском авторемонтном заводе и успешно применять на всех предприятиях страны.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2016
Categories |